作者 | 周智宇
编辑 | 张晓玲
临近年末，雷军撒出过亿红包。
近日，有消息称，小米将给经销商发放资金补助，主要针对车融合店，预计整体发放金额累计超过1亿元。对此，小米方面回应华尔街见闻消息属实。
在汽车行业，主机厂给经销商发放补贴是个惯常操作，但对于小米而言是首次。
通过给经销商发放补贴，主机厂可以缓解经销商压力，又能激励经销商冲刺销量。车企通常会根据市场节奏在半年、年末等冲量节点额外加码对经销商的现金激励。今年上半年，比亚迪就曾对连续三年针对“完成销售目标的经销商”发放现金奖励，每辆车666元，部分门店补贴超50万元。
此次小米对2024年建成的门店每家补贴10万元，2025年12月15日前新建门店补贴额度提升至50万元。并且，此次资金补助发放无任何绑条件。
一名渠道人士认为，小米部分交付中心由传统4S店改造而来，运营成本较高，此外，在近期舆论影响下，小米部分门店也承受压力。对小米而言，稳定渠道才能维持正常的销售运营，给经销商发补贴是最可行的办法。
当前小米汽车月交付量已突破4万辆，但在渠道、服务等方面还亟需补课。
过去一年里，小米一方面在安徽芜湖等地，接手传统豪车品牌4S店场地，改造成交付中心，一方面则是在通过降低准入门槛等方式，加速售后服务渠道覆盖。
今年2月，小米宣布启动授权售后服务合作伙伴招募计划，首次开放纯售后服务中心的授权申请，而非“4S店优先”。通过“店中店“模式，允许合作伙伴共用洗车、钣喷等区域，使得小米的售后服务中心得以进一步下沉。
数据显示，小米汽车2024年底时在全国58个城市开设200家门店。而截至2025年11月30日，小米汽车在全国131个城市拥有441家门店，小米汽车全国服务网点249家，覆盖144个城市，12月计划新增36家门店，将覆盖范围延伸至衡阳、绵阳等7座下沉市场城市。
不过门店和服务网点的扩张，未跟上小米汽车销量的增长。截至11月底，小米汽车今年销量已超36万辆，累计交付超50万辆。这是去年底的数倍。
小米短期面临压力。自9月底以来，小米的股价已较高点时跌去了超30%。部分空头投资者甚至担心，小米智能电动车业务2026年或重现理想汽车今年的低迷表现。
不过中银国际认为，这个观点有些过于悲观，预计小米汽车在2026年仍处产品上升周期。高盛等机构则预期，小米在2026年销量会在65万辆以上，这较机构此前预期的70-80万辆有所下调。
给经销商发红包，是小米稳定军心的一系列动作之一。
小米已明确2026年发展核心将从“规模扩张”转向“质量提升”。近期小米中国区也启动一系列人事调整，涉及手机、汽车、大家电等核心运营岗位，原销售运营一部总经理一职由王晓雁亲自兼任。此外，小米还计划有序关闭全国超1000家低效亏损门店，集中处理2025年1月1日前开设的“低效+亏损”存量门店，小米将承担约2726万元一次性损失。
当下，面对在手机、汽车、大家电等多个方面的竞争压力，给予积极激励政策，稳定渠道，稳固自己的“盟友”。
狂奔后的小米，也要调整一番，努力应对挑战了。
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